10 muscle cars mais rápidos dos anos 2000

O novo milênio viu o renascimento do muscle car americano e também produziu alguns dos modelos mais rápidos já feitos.

Em 1964, quando os gênios da Pontiac colocaram um V-8 400ci de 360 ​​cavalos em um LeMans e o chamaram de GTO, o muscle car nasceu. Foi um sucesso tão grande que fez com que as outras montadoras lutassem para replicá-lo. Os carros existentes, como Novas, Darts e Coronets, ganharam motores maiores e carros novos e legais como Camaros, Challengers e Javelins entraram em cena. A era clássica dos muscle cars foi de 64 a 71, quando até mesmo uma perua Plymouth Fury veio opcional com um 426 HEMI.

Quase tão rápido quanto veio, a era clássica dos muscle cars desapareceu. Devido a uma crise global de petróleo, regulamentações ambientais e mudanças nas tendências de consumo, essas outrora poderosas bestas de rua foram domesticadas. Muitas das grandes placas de identificação como Charger, Mustang e Firebird continuaram, mas eram cascas de seus antigos eus. O músculo americano entrou na Idade das Trevas e levaria décadas até que houvesse luz novamente.

Assim como a Europa emergiu da praga dos tempos medievais com um Renascimento, o muscle car veria uma era de renascimento nos anos 2000. O Charger e o Challenger foram reiniciados, enquanto os Mustangs e Camaros foram mais uma vez campeões de potência. A nova geração de muscle cars americanos produziu alguns dos carros mais rápidos, rivalizando ou até superando seus ancestrais da era clássica. Graças aos avanços tecnológicos, esses velocistas duplos tiveram melhores suspensões, manuseio e mais saltos na linha.

Nota do editor: A definição de muscle car é subjetiva, mas para os propósitos desta lista, o modelo de fabricação americana, V-8, motor dianteiro, tração traseira e quatro passageiros deve ser empregado. Isso significa que o Viper e o Corvette ZR1 não serão incluídos, nem o surpreendentemente rápido Chevy Cobalt SS de quatro cilindros. O qualificador de cupê "duas portas", no entanto, deve ser relaxado porque o muscle car evoluiu nos anos 2000. Quanto à velocidade, isso também está em debate. Os tempos de 0-60 e quarto de milha são rápidos, mas como isso ocorre no TopSpeed, faz sentido que a velocidade máxima afete as classificações.

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O Ford Mustang voltou às suas raízes como um carro rápido e de aparência legal, com a quinta geração em 2005. Com um estilo de carroceria que lembra o GT350, Boss 429 e Mach 1, o lendário pony car também veio com algumas características antigas. velocidade escolar que faltava há anos. O modelo básico tinha um bom V-6 4.0L, mas os Mustangs não foram inventados para obter o modelo básico.

Em 2005, o Mustang GT era o caminho a seguir com o SOHC Modular V-8 de 4,6 L e 3 válvulas com distribuição variável do eixo de comando de válvulas e transmissão Tremec TR-3650. Este acabamento também veio com uma suspensão mais rígida para lidar melhor com os 300 cavalos de potência e 320 libras-pés de torque que produzia. O GT 2005 podia ir de 0 a 60 mph em 4,9 segundos, fazer um quarto de milha em 13,9 segundos e tinha uma velocidade máxima de 143 mph.

O outrora poderoso Chevrolet Camaro teve algumas iterações bastante castradas nos anos 70, 80 e 90, mas teve um ligeiro retorno à glória na quarta geração. Embora esta geração não tenha sido o estilo de carroceria do Camaro mais legal de todos os tempos, 2002 pelo menos voltou ao aspecto de desempenho da história do icônico muscle car. A edição do 35º aniversário do Camaro Z28 SS tentou poderosamente com uma abertura no capô e listras de corrida para encobrir o feio.

Ele também veio com um respeitável motor 5.7 LS1 de 345 cavalos de potência e 340 libras-pés de torque. O tempo de 0-60 de 5,4 segundos não era nada desprezível e nem os 13,5 segundos em que ele poderia percorrer o quarto de milha ou a velocidade máxima de 150 mph. Este foi um grande ponto de partida para o Camaro de quinta geração que seria lançado em 2010 e manteve os fãs até que o 2010 ZL550 de aparência muito mais legal fosse lançado.

O Dodge Challenger foi facilmente um dos carros mais durões da era clássica dos muscle cars, mas também teve uma vida terrivelmente curta, durando apenas de 1970-1974. Em sua infinita sabedoria, a Dodge trouxe o Challenger de volta à vida em 2008 para continuar seu legado de badassery. Ao contrário de muitos outros reboots clássicos de muscle cars que não têm nenhuma semelhança com o original, o Challenger de terceira geração manteve o mesmo estilo de corpo básico da primeira geração.