2023 Nissan Pathfinder Ti: primeira revisão de direção australiana

Se a Costco vendesse veículos, suas prateleiras de depósito seriam empilhadas até as terças com carros como o Nissan Pathfinder. Nos últimos anos, o grande SUV tem se destacado como um monumento ao fato de que às vezes a quantidade é o fator mais importante na escolha de um carro novo, com o custo em segundo lugar.

Mas nem sempre foi assim. Quando foi lançado em 1985, o Pathfinder era um off-roader de duas portas relativamente capaz, com construção de carroceria no chassi e design do mesmo cara que escreveu o Pontiac GTO 1968.

À medida que evoluiu, no entanto, o Pathfinder deslizou ainda mais em uma direção conservadora, tornando-se um 'soft-roader' liderado pelo preço, com as famílias como seu público majoritário.

No entanto, para o modelo de quinta geração, a Nissan quer reacender um pouco desse senso original de aventura e um Pathfinder que pode se destacar da grande multidão de SUVs acessíveis, em vez de desaparecer nele.

O Pathfinder de quinta geração começa a partir de $ 54.190 para o ST de entrada com tração nas duas rodas, mas como a Nissan está lançando seu novo modelo como uma iteração mais capaz e aventureira, estamos nos concentrando aqui no Ti de alta especificação de $ 70.030 em todas as rodas forma de condução (ambos os preços antes dos custos na estrada).

Há apenas uma variante acima dela com o Ti-L por $ 80.227 antes dos custos na estrada. Independentemente da versão em que você possa estar interessado, cada Pathfinder tem a mesma combinação de transmissão com um motor a gasolina V6 de 3,5 litros.

A grande novidade do powertrain é uma mudança para uma transmissão automática de nove marchas mais tradicional, que substitui a CVT polarizadora da geração anterior.

Mesmo no nível de entrada, o Pathfinder é equipado de forma impressionante, todas as versões tratadas com faróis automáticos de LED, entrada e partida sem chave, bancos dianteiros aquecidos, freio de estacionamento elétrico, um conjunto abrangente de sistemas de segurança e assistência ao motorista, ar condicionado tri-zone, um 10,8 Head-up display de 9,0 polegadas, tela sensível ao toque central de 9,0 polegadas e um display digital adicional de 7,0 polegadas posicionado entre os mostradores do motorista. Opte pelo Ti-L e a Nissan o transformará em um painel de instrumentos digital completo de 12,3 polegadas.

Há também 12 porta-copos, mais seis porta-garrafas e sete assentos para o Ti-L de última geração, enquanto todos os outros têm vagas para oito ocupantes.

Suba para o ST-L somente AWD (US $ 61.790 antes dos custos na estrada), no entanto, e o Pathfinder ganha o sistema de assistência ao motorista ProPilot que a Nissan descreve como 'semiautônomo', os modos de direção em lama e areia totalizam sete ( junto com controle de descida), o volante é revestido em couro, sensores de estacionamento são adicionados à frente e a Nissan lança uma porta traseira elétrica e partida remota do motor junto com faróis de neblina LED.

O Ti (disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas) tem tudo isso, além de bancos traseiros aquecidos, estofamento parcialmente em couro, carregamento de dispositivo sem fio e Apple CarPlay sem fio (embora você precise conectar para Android Auto), um 13- alto-falante estéreo cortesia da Bose e guarda-sóis para os assentos da segunda fila.

Finalmente, outro aprimoramento do modelo de quinta geração revisou a plataforma e os fundamentos do Pathfinder, o que aumentou a capacidade máxima de reboque com freio para respeitáveis ​​2.700 kg para todas as versões.

De volta ao topo

O segmento de SUV grande acessível é um campo de batalha temível e implacável e o preço é fundamental com os principais rivais da Kia, Hyundai, Mazda, Toyota e Ford, todos oferecendo algo na classe pelo mesmo preço.

O Sorento da Kia pode ser adquirido com uma escolha de gasolina, diesel e motor híbrido e é um pacote de requinte e kit de alta qualidade. Seu preço se alinha de perto com o Pathfinder para cima das variantes intermediárias.

É o mesmo caso com o Mazda CX-9, embora esteja disponível apenas com o excelente turbo de 2,5 litros a gasolina em geral.

Como o Pathfinder, o venerável Kluger compete com um V6 a gasolina de 3,5 litros sem turbo (embora isso esteja prestes a mudar), mas também há um híbrido de quatro cilindros na linha, enquanto o recém-chegado Everest da Ford oferece uma escolha de turbo quatro -cilindro ou turbo V6 diesel junto com sua cabine moderna e repleta de tecnologia.