Cintos de segurança: uma decisão de vida ou morte em Milwaukee

MILWAUKEE - Por mais de 300 anos, os humanos sabem que um objeto em movimento permanecerá em movimento graças ao matemático e físico inglês Sir Isaac Newton. É um básico de física que é visto em movimento diariamente nas ruas de Milwaukee toda vez que um carro bate.

"Se você está em um carro indo a 40 milhas por hora e é atingido de lado, seu carro está indo nessa direção, mas você está indo nesta direção a 40 mph", disse o policial de Milwaukee William Hanney. "Então você está batendo no para-brisa, no painel, no teto, coisas dessa natureza e girando naquele carro enquanto ele desce a estrada."

Nesta batalha de pesos pesados ​​entre o homem e a máquina, é o homem que leva mais caroços.

"Os seres humanos são feitos de carne e osso", disse Hanney. "Não é um material muito resistente quando se fala em veículos feitos de aço, estradas feitas de concreto. Vamos perder nessa situação."

No entanto, o homem tem uma ferramenta muito importante para equilibrar a luta; cintos. De acordo com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), "os cintos de segurança são a melhor defesa contra motoristas prejudicados, agressivos e distraídos".

"Os cintos de segurança mantêm você no veículo, que é o local mais seguro no acidente", disse Hanney. "As forças que você experimenta no acidente podem vir sobre você de forma mais lenta, porque o carro irá amassar e absorver essa energia. O sistema de retenção secundário será acionado e absorverá parte da energia. não está contido."

Desde 2011, Hanney atua na unidade de reconstrução de acidentes da MPD. Ele foi o investigador principal de aproximadamente 260 das 680 mortes no trânsito que a cidade viu naquele período, onde ele viu o pior do pior.

"Traumas graves na cabeça", lembra Hanney. "Fraturas de crânio, fraturas ósseas graves, fraturas de fêmur e úmero. E, se você for ejetado do veículo, estará atingindo objetos estacionários como árvores. Isso apenas aplica mais força em você do que seu corpo pode suportar."

Hanney tem treinamento extensivo em reconstrução de acidentes, onde aprendeu a usar matemática, física e pensamento crítico para descobrir mecanicamente como um acidente aconteceu e quem poderia ter sido o culpado. Ele diz que a partir do momento em que recebe um caso, ele o acompanhará por pelo menos seis meses e possivelmente mais até que haja um resultado. Ou uma pessoa é responsabilizada criminalmente ou a pessoa que foi morta é considerada culpada. Embora ele admita que cada acidente tem um conjunto único de circunstâncias que o tornam difícil de resolver, há uma pergunta que ele consegue responder rapidamente assim que chega ao local.

A vítima usava cinto de segurança?

"Isso geralmente é bastante evidente", disse Hanney. "Nas colisões, lidamos com a velocidade e as forças envolvidas, as pessoas são ejetadas do veículo. Isso é o principal com os cintos de segurança. O objetivo do cinto de segurança é mantê-lo no veículo para que o veículo possa ajudar a absorver parte do as forças de colisão e os sistemas de retenção secundários, airbags e outros, podem realmente funcionar."

Na maioria das vezes, nos acidentes aos quais Hanney está respondendo, as vítimas não usavam cinto de segurança.

"Acontece o tempo todo", disse Hanney.

O I-Team solicitou todos os dados de acidentes na cidade de Milwaukee de 2017 a 2023. Ao olhar apenas para as vítimas dentro de um veículo, 58,5% de todas as vítimas de ferimentos graves não usavam cinto de segurança ou o uso era desconhecido. Olhando para acidentes mortais, 77,1% das vítimas não usavam cinto de segurança ou o uso era desconhecido. Essas estatísticas não refletem as vítimas que eram pedestres, ciclistas ou outros ocupantes de veículos. A MPD também categoriza os equipamentos de segurança individual em Refletivos, Luvas, Botas, Jaqueta e Calça Longa. Essas estatísticas não foram incluídas para nenhuma das categorias de uso ou não do cinto de segurança.

"Especialmente em colisões angulares", disse Hanney. "Se você não estiver usando cinto de segurança, o carro está em movimento e você está atingindo todas as partes duras dentro do carro. Acidentes simples em que as pessoas no outro veículo saem relativamente ilesas."